Existem no mercado três ou quatro modelos de swivel que entram junto ao 2º estágio. Eles podem simplesmente mudar o ângulo do regulador em relação a mangueira (figura 1a), ou permitir a variação livre de posição do 2º estágio (figura 1b).
Abordaremos a utilização do swivel de 360º (figura 1b), Esse Acessório é formado por uma junção esférica, vedada por o'ring e mantidas juntas por um parafuso central. Ele permite o giro do regulador para qualquer posição em relação a mangueira..

A primeira função do swivel é sem dúvida aliviar o desconforto causado por algumas configurações, que acabam por repuxar o 2º estágio forçando-o para fora da boca, o que acaba provocando: fadiga no maxilar, incomodas nevralgias e desgaste do bocal do regulador, que acaba por rasgar-se rapidamente.
Em algumas ocasiões, o bocal solta-se do regulador o que faz o mergulhador beber desagradáveis goles de água salgada.
Para o mergulhador de naufrágio, a maior vantágem do swivel de 360º é a possibilidade passar a mangueira por debaixo do braço, sem que isso torne-se incômodo. Esse procedimento protege a mangueira do 2º estágio de arestas cortantes, que embora não devam romper totalmente a mangueira, se o mergulhador for cuidadoso, poderá provocar pequenos cortes, que já serão suficiente para cancelar o mergulho e a penetração.
Além dessa vantagem o swivel protegem a alça da mangueira de estruturas que possam causar enrosco.
Os mergulhadores que portam esse tipo de acessório, não costumam utilizar a mangueira por baixo do braço o tempo todo; mas em momentos de passagens estreitas ela é rapidamente passada pela axila, mantendo a mangueira junto ao corpo (figura 2 e 3).

As Cartas Náuticas são produzidas pelo Departamento de Hidrografia e Navegação (DHN) da Marinha do Brasil. Elas abrangem todos os corpos de águas navegáveis, dos rios até o limite das águas trerritoriais. São produzidas em diversas escalas, de acordo com as necessidades de navegação do local. Nos postos de venda autorizados, são feitas atualizações para restrições a navegação, acidentes, balizamento e outros detalhes.
Ao adquir uma carta com função de pesquisa de naufrágios, procure utilizar cartas de detalhe, que são mais precisas e verificar tanto a data de publicação como de atualização. Em algumas versões, as simbologias de naufrágios deixam de aparecer, por não mais serem considerados um perigo a navegação; por isso, pode não ser o mais interessante utilizar a carta mais nova.
Na biblioteca da Marinha - Rio de Janeiro - está situada também a Mapoteca do SDGM, que inclui das cartas náuticas do período colonial as cartas atuais.
Os naufrágios são normalmente marcados nas cartas náuticas quando, de alguma forma, representam perigos à navegação, embora em algumas situações eles estejam em profundidades que não constituem obstáculos. Nas cartas, existem a posição de inúmeros navios afundados (ditos cascos soçobrados). Essas marcações servem como fonte segura da existência do naufrágio, embora a posição precisa não seja garantida, devido às escalas utilizadas na impressão gráfica.
Para extrair posições mais precisas, procure utilizar, não as cartas gerais, mais as cartas de detalhe.
Apesar dos naufrágios estarem indicados, normalmente não são citados os nomes dos navio indicados; todavia, informações como profundidade mínima e máxima, posição e tipo de fundo podem ser obtidas (Exemplo: Carta 1632, Baía do Sítio Forte - RJ. casco 7m, indica o Pingüino).
A batimetria indicada na carta náutica sempre representa a menor profundidade que pode ser registrada no local, que corresponde a profundidade durante a maré baixa de sizígia. Deste modo, esteja preparado para encontrar profundidades ligeiramente maiores (as variações dependerão do local), quando executar a leitura no sobre os destroços.

Navio soçobrado com casco visível.

Navio soçobrado com profundidade maior que 18 metros (sem perigo à navegação).

Navio soçobrado com profundidade menor que 18 metros (perigo à navegação).

Navio soçobrado com profundidade conhecida.

Em naufrágios profundos, sempre procuramos retornar ao cabo de subida, pois isso garantirá uma descompressão confortável, próximo ao barco e com apoio. Porém, poderão ocorrer situações em que, por uma série de razões, esse procedimento não será possível. Neste caso outras técnicas de descompressão devem ser dominadas para garantir uma plataforma estável de parada e uma localização rápida pelo barco. De acordo com a situação existem várias técnicas, que podem ser aprendidas no curso de mergulho em naufrágio, uma delas é a descompressão utilizando o pára-quedas.

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