DRAGUINHA (Draga Nº 9)

A Descoberta

Até janeiro de 2006 este naufrágio era apenas conhecido como Draguinha e não se conhecida sua identidade e história. Pelas informações recolhidas não tínhamos certeza nem de se tratar de uma draga.
Durante a viagem no barco Voyager tive a oportunidade mergulhar uma vez nos destroços e identificar tratar-se realmente de uma draga de esteira do início do século XX.
Utilizando a documentação do Tribunal Marítimo foi identificado em 1961 o acidente de uma draga da Cia. Nacional de Construções Civis e Hidráulicas, construída em 1933 e no local aproximado do naufrágio da Draguinha.
Isso seria suficiente para a identificação se próximo não existisse outro naufrágio de nome Dragão. Também uma Draga, mas de maiores proporções. A solução era confrontar as medidas das duas embarcações.
Entrei em contato com o amigo Aldemar de Maceió, e que a tempo também pesquisa a identidade desdes naufrágios, pedindo que medisse o navio.
Ele não esperou nem o final de semana, resultando em uma medição de 41,7 metros de comprimento, que se ajustava perfeitamente aos 41,6 metros dos documentos originais.
No dia 02.02.2006 era o fim de mais um mistério a Draguinha tratava-se na verdade da Draga Nº 9.

Histórico
O acidente da Draga Nº 9
No dia 24.06.1961, a Draga Nº 9, de propriedade da Companhia Nacional de Construções Civis e Hidráulicas, partiu, a reboque do navio Icaraí, do porto do Rio de Janeiro com destino a Recife, PE.
Segundo os proprietários para a viagem foram providenciadas reformas no casco, sala de caldeiras, máquinas e instalações elétricas. Além disso, foram soldadas pelo lado das janelas placas de ferro.
A altura de Vitória, ES., sob mau tempo, partiu-se o cabo de reboque. Não havendo recursos para o reparo o Icaraí comunicou-se com Vitória e pediu auxílio. Um rebocador chegou ao local, passou um cabo de reboque e levou a Draga para o porto, onde permaneceu seis dias.
No dia 7 de julho de 1961 a Draga zarpou de Vitória a reboque do rebocador Governador Lacerda até fora da barra. Aí, o Ceres passou a rebocá-la, com destino a Recife, PE.
No dia 13, cerca das 13:25 horas o mestre da Draga comunicou-se com o rebocador. Aparecerá água no porão de boreste e as bombas funcionavam sem parar. Além disso, faltava água para o consumo. No amanhecer do dia 14 a Draga adernou e soçobrou. Foi cortado o cabo de reboque e o Ceres resgatou a guarnição da draga que já abandonara o navio.

(L)Sistema de dragagem da primeira metade do século XX. (L)Ponta da lança de dragagem