Sumário
Histórico
O rebocador da companhia Wilson, sons, como outros rebocadores da companhia, estava em final de vida útil, servindo nos portos do norte do Brasil, até que foi posto fora de uso pela empresa.
Em 1997 foi comprado em Recife pelo proprietário do Hotel Intermares de Serrambi, PE. a cerca de oitenta quilômetros ao sul da capital, para servir de recife artificial e ponto de mergulho para a operadora de mergulho do hotel Intermares.
Após a retirada de partes nobres como os motores, guinchos etc, o navio foi limpo e dele retiradas algumas poucas portas e estruturas.
Durante a madrugada do dia 13 o navio partiu de Recife rebocado por dois pesqueiros, até que no início da manhã atingiu o ponto escolhido para o afundamento.
Ao chegar ao local pré-determinado, foram abertas as válvulas de fundo, como o navio demorava a afundar, foi utilizado um maçarico para fazer orifícios no porão de popa, provocando a entrada de mais água e acelerando o processo. Assim mesmo, o Marte demorou algumas horas para afundar completamente
Dados básicos
Dados de localização
Dados técnicos
O Marte permaneceu vigiado pelos funcionários do hotel Intermares por alguns anos o que favoreceu a agregação de muita fauna. Diversos peixes de grande porte colonizaram os destroços. Infelizmente quando o ponto de mergulho foi identificado, caçadores submarinos passaram a frequentar o local matando os peixes de grande porte.
Um fato curioso que ronda o Marte, é que durante um dos mergulhos de turismo, a equipe do hotel acabou derivando do navio e encontrou um novo naufrágio, que ficou conhecido como Galeão de Serrambi.
No ano seguinte ao afundamento do Marte, a mesma equipe pós no fundo o Gonçalo Coelho.
A coberta superior do rebocador era acessada por uma pequena escada a bombordo
Os diversos níveis do rebocador, dos 33 aos 16 metros, permitem um mergulho em multi nível
Descrição
O Marte está pousado corretamente no fundo. Caídos no fundo em torno da proa do rebocador existem quatro grandes pneu, que serviam de defensas.
No convés de proa não há guincho, porém dois cabeços de amarração uma gaiuta e uma abertura, tipo port-low, no costado de bombordo, todo o convés era protegido por uma armação onde ficava preso um toldo, porém a partir de 2008 essa armação caiu.
O casario é estruturado em três andares. Na parte de baixo ficavam cozinha e pequenos depósitos, pelas portas laterais podemos atravessar o casario de um bordo ao outro e ter acesso por uma escada ao porão, por onde existe também uma passagem para sala de máquinas.
No segundo nível, está a sala de comando totalmente vazia. Na parte superior uma pequena coberta, de onde parece que o rebocador também era controlado. Atrás da cabina de comando encontra-se um mastro ainda inteiro e sua escada, uma escada a bombordo que leva ao primeiro piso do casario. A chaminé do Marte permaneceu em pé até 2008, agora só restando o ducto de fumaça.
Na popa, logo atrás do casario, está a estrutura do gato de reboque (estrutura que segura o cabo de reboque). Um casario baixo, com seis gaiutas, protege a sala de máquinas.
A penetração pode ser feita por duas das janelas que foram completamente removidas. No interior da sala de máquinas estão o que sobrou do bloco dos motores a diesel, alguns encanamentos e escadas.
Uma passagem liga a sala de máquinas ao casario de proa, porém ela é estreita e existe muito sedimento no fundo; só devendo ser tentada pelos mergulhadores com experiência em penetrações em espaço restrito e adequadamente equipados.
Sobre o casario de popa existem duas proteções de rolamento de cabos. Junto a popa uma grande tampa está aberta e revela o compartimento do volante do leme, removido junto com o leme e o hélice.
Visão do convés de proa
Entrada de popa da sala de máquinas
Interior da sala de casario
Cilindros que restaram das máquinas
Gato de reboque e chaminé
Grandes barracudas frequentam os destroços
Casaria de proa
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