CASTOR

Histórico
O N/M Castor era um navio a motor construído pelos estaleiros EMAQ, Caneco e Só do Rio de Janeiro e lançado em 1974. Possuía 79 metros de comprimento e 3.040 toneladas.
Em 1984 seu proprietário era a Empresa São Geraldo Mini-Tour Cargas Ltda. e foi adquirido com o objetivo de transportar material da siderúrgica COSIPA, o que fez durante alguns anos transportando chapas para o nordeste (Salvador, Recife e Fortaleza). No dia 1º de fevereiro de 1984 o Castor partiu do porto de Vitória (ES) com destino a Salvador carregado com 2.448 toneladas de tubos de ferro para a Petrobras.

    l) Foto do Castor e ilustração do Castor a partir das plantas originais

(l) OBS: N/M (Navio a motor)

Navegou até o través dos Abrolhos e a partir desse ponto rumou para Salvador. Às 17:00 horas o radar parou de funcionar e a navegação começou a ser feita apenas pela bússola. Às 22:40 horas o navio passou no través da Ponta de Cumuruxatiba, sul da Bahia. Soprava um forte vento de sudoeste e o mar estava agitado, a visibilidade era precária, o radar estava inoperante e o ecobatímetro desligado. Às 3:00 horas da madrugada o N/M CASTOR navegava sob comando do piloto Benedito da Silva, quando encalhou no banco de areia em frente a Coroa Vermelha em Santa Cruz de Cabrália,
As várias tentativas de desencalhe foram infrutíferas. Com o amanhecer o comandante pôde verificar sua localização e concluir que haviam encalhado a 2 milhas da praia da Coroa Vermelha,
O comandante do Castor não solicitou socorro de outras embarcações, apenas, por rádio, através da estação costeira de Salvador, requisitou reboque à empresa armadora. A carga não foi lançada ao mar, já que o casco encontrava-se fortemente apoiado nas pedras.
Transcorridos treze dias do encalhe, o navio permanecia encalhado entre as pedras. Com movimentação das ondas e as tentativas de desencalhe, o casco se rompeu e a água começou a inundar os porões. As máquinas se tornaram inoperantes, bombas já não davam conta da água que entrava no Castor, e o salvamento do navio encalhado tornou-se difícil.
Na noite do dia 15 de setembro, a situação a bordo tornou-se insustentável. O comandante reuniu a tripulação e foi decidido o abandono do navio. No dia 9 de outubro, a companhia providenciou a recuperação da carga, que não havia sido afetada.
A movimentação da carga provocou o adernamento do navio para bombordo. Finalmente no dia 18 de outubro de 1984, por volta das 6:00 horas da manhã o N/M Castor acabou de naufragar, permaneceu apoiado sobre o fundo raso, com seus mastros e casario marcando o local do sinistro. No navio restaram apenas cerca de 600 toneladas de tubos de aço.

(l) O Castor dois anos após o naufrágio, os mastros de proa e a chaminé ainda eram visíveis na superfície

É interessante notar, de de alguns anos para cá (2010), ele têm sido chamado na região de “Castor de Andrade”, não sabemos ao certo por que razão, porém podemos garantir que o nome do navio é apenas Castor.
O fato ilustra bem a importância do levantamento histórico de nossos naufrágios, pois como já ocorreu com outros navios como o Rosalina (Rosalinda), a medida que o tempo passa o popular modifica inclusive o nome da embarcação.

(l) Apoio, imagens submarinas e croqui gentilmente cedidas
pela equipe da Beach Bahia Dive – Crele Cristina, Raimundo Bernardes,
Rosana Schimandeiro e Caroline Saad .

 (l) Popa com a visão do volante do leme

    (l) Convés de popa a cerca de 10 metros