ITAPAGÉ

Segundo os sobreviventes, entre as ondas emergiu e submergiu diversas vezes a silhueta do submarino agressor. Na ponte, marinheiros alemães, gargalhavam enquanto fotografavam o local da tragédia; depois o submarino navegou para o leste.
Os náufragos chegaram as praias de Jequiá e Lagoa Azeda onde foram acolhidos pelos moradores. Quando a notícia do torpedeamento foi transmitida pelo rádio, partiram de São Miguel dos Campos, recursos e médicos do exército para medicar os feridos.
No dia seguinte, o U-161 foi detectado na superfície por um avião norte-americano que o bombardeou, nunca mais se tendo notícia dele.
Dos 70 tripulantes do Itapagé, 18 pereceram e dos 36 passageiros, quatro desapareceram.

Relato de um tripulante

Navegava o Itapagé desenvolvendo boa marcha avistando as barreiras de São Miguel dos Campos. Como não estava de serviço recolhi-me ao camarote para descansar quando, por volta das 15:30 horas, ouvi uma pancada forte. No primeiro momento pensei ter sido uma das máquinas que tivesse quebrado. Saltei da cama e corri para a casa de máquinas.
Ao abrir a porta de meu camarote deparei-me de imediato com um quadro triste.
As águas já começavam a cobrir o convés e invadir os camarotes e a buzina do navio soava sem parar. Eis que a seguir outro torpedo é lançado com certa pontaria, atirando ao mar todo o carregamento que vinha nos porões.

O convés do navio ficou intransitável, não só pelas águas que o invadiam como também pelo fato de terem explodido os tonéis de ácido muriático e óleo combustível que levava. Quando me dei conta do que se passava não pensei duas vezes! Atirei-me ao mar e, nadando desesperadamente, procurei afastar-me o mais possível do navio, sem sequer lembrar-me de procurar uma balsa, uma baleeira ou mesmo uma tábua onde pudesse me segurar! A única coisa que me lembrei, foi de procurar fugir do vácuo que é produzido pela imersão do navio e que poderia arrastar-me para o fundo do mar. Após muito tempo avistei uma baleeira, a de número sete, que procurava recolher sobreviventes e navegava em direção ao continente.”

Sobre o submarino: “O miserável do submarino não se satisfez em nos torpedear. Veio à tona para confirmar seu estrago. Estávamos bordejando á procura de mais vítimas, quando ouvimos um barulho surdo e avistamos um vulto sinistro que emergia das águas lentamente. Surgiram na torre três homens muito alvos, vestidos com calça escura e peito nu. Um deles usava gorro de oficial. Bateram várias fotos, se divertiram com a desgraça dos náufragos, voltaram para o interior do submarino e navegaram para alto mar.”

Descrição

   O naufrágio está no fundo adernado para boreste. A proa está apoiada pela quilha. A partir do castelo de proa, com os escovéns e cabeços de amarração segue-se o guincho de proa, por onde pode ser feita uma penetração. O navio está partido no primeiro porão e espalhadas pela areia há um mar de garrafas de cerveja e perfume e muitos pneus.

Interior da proa do Itapagé
Abandonado caído sobre a areia, jaz um dos turcos de boreste que baixaram um dos poucos botes salva vidas lançados ao mar. No pânico, apenas duas baleeiras foram utilizadas e muitos náufragos tiveram quase agarrar a caixotes de madeira e outros destroços que flutuavam no mar agitado

Seguindo em direção ao meio do navio passamos pelo primeiro conjunto de mastros, formado por cinco grandes estruturas. Abaixo delas está o que sobrou do chassi e rodas de um caminhão.
Existem muitos compartimentos, alguns virados de cabeça para baixo, onde estão vários banheiros.

Proa adernada para o lado do impacto                         Mar de garrafas do porão nº 1                  Rodas e eixo de um dos caminhões debaixo do 1º mastro

No centro do navio são encontrados dois grandes motores diesel, com mais de 5 metros de altura e formando um corredor de cerca de 8 metros entre eles. Na frente deles estão duas caldeiras de cerca de 3 metros de diâmetro. O mais surpreendente é a presença de máquinas a vapor do tipo Triple Expansion Engine, localizada ao lado de bombordo dos motores diesel.

Seguindo-se em direção a popa estão parte dos dois eixos e o segundo conjunto de mastros, estes espalhados em diversas direções. A popa está quebrada e bastante adernada. Nela pode ser feita uma penetração bastante longa. A quilha com leme estão expostos a bombordo, mas o hélice foi retirado. Ainda na popa, existem na areia mais garrafas e outros pneus.
O naufrágio é muito grande e muito difícil de ser coberto com calma em um único mergulho.

Máquinas a vapor de tripla expansão
A surpresa é encontrar no mesmo naufrágio máquinas a vapor ao lado dos motores diesel e da caldeiras
Os dois enormes motores principais a diesel 

   
Tanques de óleo diesel ao lado das máquinas                                Popa emborcada                                     Um dos vários banheiros

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