Sumário
Histórico
Apesar de erroneamente ser conhecido em Salvador como Manaos, o correto nome da embarcação é Manau.
O vapor Manau de 2.745 toneladas foi construído por Raylton Dixon & Co, em Middlesborough em 1882 para British and Colonial Steam Nav Co. Foi incorporado a famosa companhia inglesa, Royal Mail Steam Packet Co. em 1906 como navio de carga para o serviço do Brasil e Rio da Prata.
Em sua primeira viagem ao Brasil pela Royal Stean Packet deixou Santos, fazendo escala no Rio de Janeiro, em viagem para a Antuérpia.
O Naufrágio
Na madrugada do dia 22 de maio, após ter deixado o porto de Salvador durante a noite, o vapor Manau, devido a escuridão da noite, encalhou na laje rasa nos recifes das Ubaranas, (atual praia da Pituba), nos arredores da cidade de Salvador.
Apesar das tentativas de desencalhar o navio, a operação não foi possível e se deu a embarcação por perdida. Permaneceu assim o Manau preso aos recifes enquanto sua carga era retirada através de balsas que a transportavam até a costa.
Finalmente em junho o navio acaba por partir-se ao meio, submergindo adernado por boreste.
Agradecimentos ao senhor Carlos Galassi pelo envio de informações preciosas
Dados básicos
Dados de localização
Dados técnicos
Descrição
De meia nau para a popa o Manau está totalmente desmantelado, o navio está partido no centro e não foi possível localizar a proa em um raio de mais de 20 metros em torno dos primeiros destroços.
No centro do naufrágio estão duas grandes caldeiras, uma terceira menor e uma grande máquina do tipo Triple Expansion Engine.
Seguindo-se em direção a popa existe uma grande quantidade de cavername. A popa caída para o lado de bombordo deixa bem a mostra o leme e seu volante. O hélice teve três das quatro pás cortadas, porém ainda encontra-se ligado ao eixo.
Junto ao fundo muitas cavernas e parte de um mastro podem ser localizadas.
Registro de admissão de vapor Cardume junto as máquinas
As fornalhas de uma das duas caldeiras O hélice com as pás cortadas
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