NAUFRÁGIO MARTE
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NAUFRÁGIO MARTE | |
| Histórico: |
| O
rebocador da companhia Wilson,
sons, como outros
rebocadores da companhia, estava em final de vida útil, servindo nos portos
do norte do Brasil, até que foi posto fora de uso pela empresa. Em 1997 foi comprado em Recife pelo proprietário do Hotel Intermares de Serrambí, PE. a cerca de oitenta quilômetros ao sul da capital, para servir de recife artificial e ponto de mergulho para a operadora de mergulho do hotel Intermares. Após a retirada de partes nobres como os motores, guinchos etc, o navio foi limpo e dele retiradas algumas poucas portas e estruturas. Durante a madrugada do dia 13 o navio partiu de recife rebocado por dois pesqueiros, até que no início da manhã atingiu o ponto escolhido para o afundamento. |  Vida intensa no Marte |
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| Ao chegar no local pré-determinado, foram abertas as válvulas de fundo, como o navio demorava a afundar, foi utilizado um maçarico para fazer orifícios no porão de popa, provocando a entrada de mais água e acelerando o processo. Assim mesmo, o Marte demorou algumas horas para afundar completamente. |
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O
Marte permaneceu vigiado pelos funcionários do hotel Intermares por alguns
anos o que favoreceu a agregação de muita fauna. diversos peixes
de grande porte colonizaram os destroços. Infelizmente quando o ponto de
mergulho foi identificado, caçadores submarinos passaram a freqüentar
o local matando os peixes de grande porte. |
 A coberta superior do rebocador era acessada por uma pequena escada a bombordo |  |  Os diversos níveis do rebocador, dos 33 aos 16 metros, permitem um merglho em multi-nível |
| Descrição: O Marte está pousado corretamente no fundo. Caídos no fundo em torno da proa do rebocador existem quatro grandes pneu, que serviam de defensas. No convés de proa não há guincho porém dois cabeços de amarração uma gaiuta e uma abertura, tipo porta-low, no costado de bombordo, todo o convés é protegido por uma armação onde ficava preso um toldo. O casario é estruturado em três andares. Na parte de baixo ficavam cozinha e pequenos depósitos, pelas portas laterais podemos atravessar o casario de um bordo ao outro e ter acesso por uma escada ao porão, por onde existe também uma passagem para sala de máquinas. |  Visão do casario do convés de proa |
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 O que sobrou das máquinas |
No segundo
nível uma sala de comando está totalmente vazia. Na parte superior
uma pequena coberta, de onde parece que o rebocador era controlado. Atrás da cabina de comando encontra-se um mastro ainda inteiro a chaminé e uma escada a bombordo que leva ao primeiro piso do casario. Na popa, logo atrás do casario esta a estrutura do gato de reboque. Um casario baixo, com seis gaiutas, protege a sala de máquinas. A pentração pode ser feita por duas das janelas que foram completamente removidas. No interior da sala de máquinas estão o que sobrou do bloco dos motores a diesel, alguns encanamentos e escadas. Sobre o casario de popa duas proteções de rolamento de cabos. Junto a popa uma grande tampa está aberta e revela o compartimento do volante do leme, removido junto com o leme e o hélice. |
 Visão do convés de proa |
 Casaria de proa |
 Grandes barracudas freqüentam os destroços |
 Gato de reboque e chaminé |
 Visão da sala de máquinas |
 Interior da sala de comando |
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