Após completar um embarque de farinha entre outros gêneros no porto

de Santos o vapor Therezina partiu com destino a Europa, ainda com várias escalas no Brasil. Na madrugada do dia seguinte, a estação telegráfica em Santos recebeu comunicação de que o Therezina este encontrava-se encalhado sobre pedras do chapadão sul da Ponta do Boi, Ilha de São Sebastião, próximo à Ponta da Sela.

Acidente:
Chuvia muito e a visibilidade era limitada na noite de 02 de Fevereiro de 1919 quando, saído do porto de Santos às 21 horas, o vapor do Lloyd Brasileiro, Therezina seguia viagem para o Havre.

Porém, construído na Alemanha em 1905, o Therezina era chamado pela Empresa Hamburgo American Lines de "Sigmound", tendo mudado para Therezina quando incorporado ao Lloyd em 1917. Segundo informações de antigos mergulhadores do local, o vapor ainda carregava o nome de Sigmound quando naufragara, estando o nome Therezina escrito à tinta. Em meados da década de 60, uma antigo mergulhador de Ilhabela encontrou em meio aos destroços uma placa de bronze medindo cerca de 1,5 por 1,0 metro onde podia-se ler: " Therezina ex. Sigmound, construído em Hamburgo 1905."

Muitas outras peças recolhidas nos naufrágios da região de Ilha Bela, podem ser vistas no Museu de Naufrágios de São Sebastião.
O museu fica na estrada Rio-Santos, na Praia Grande, também conhecida como "Praia dos Trabalhadores".

Naufrágio:   
 O navio encontra-se bastante desmontado, sem seguimento normal e com peças espalhadas por todo o perímetro do naufrágio.
Os destroços começam junto ao costão com a presença de um guincho, correntes e outras partes não identificáveis. Seguindo-se na direção do fundo e ligeiramente para a direita do costão, podem ser vistas duas das caldeiras posicionadas em pé; uma dela já está colapsada, enquanto a outra mostra-se ainda íntegra. Ao lado de uma destas caldeiras está encostada uma hélice de quatro pás (parece ter parado aí, em uma das tentativas de resgate da peça).
Abaixo das caldeiras pode ser visto o bloco de máquinas, mostrando virabrequins, pistões e parte do eixo. Junto ao bloco parte do cavername e casco ainda estão íntegros.
Já na areia encontra-se uma câmara de condensação da caldeira e alguns turcos. Uma série de outras peças como cabeços de amarração e partes do casco estão colocadas nos arredores deste grupo principal de destroços.