Naufrágio Tocantins

NAUFRÁGIO TOCANTINS

Histórico:
O Tocantins viajava do Rio Grande do Sul para Manaus. No dia 28 de Agosto de 1933, pela manhã havia deixado o porto de Paranaguá com escala prevista para Santos, onde deixaria uma carga de madeira e alimentos. Ao cair da noite, o mar estava calmo, porém devido a espessa cerração, que tornou a visibilidade praticamente nula, não foi avistado o farol da ilha de Queimada Grande, ocorrendo o encalhe de proa.
Passada a surpresa do choque, o comandante ordenou uma inspeção do navio, foi constatada uma infiltração de água nos porões 1 e 2.

O comandante ordenou o envio de um radio à agência do Lloyd Brasileiro em Santos no qual comunicava o ocorrido e requeria providências.
Após o acidente o mar começou a virar, começou a soprar um forte vento sudoeste. O mar revolto arrancou o vapor de sua posição original e o lançou contra as escarpas. O navio começou a afundar.
Na madrugada do dia 31 o tempo melhorou ligeiramente e chegou ao local o rebocador São Paulo. Mas ao invés do navio intacto encontraram apenas seus restos às 19:00 horas da noite precedente,
todos os tripulantes haviam abandonado o vapor, podendo ser recolhidos pelo rebocador.

DADOS BÁSICOS
Nome do navio: Tocantins
Data do afundamento: 30 .08.1933
LOCALIZAÇÃO
Local: Ilha Queimada Grande	UF: SP.	País: Brasil
Posição: Na face norte da ilha, Saco da banana
Latitude: 24° 29' Sul		Longitude: 046° 40' West
Profund. mínima: 08 metros		Profund. máxima:21 metros
MOTIVO DO AFUNDAMENTO: choque
CONDIÇÕES ATUAIS: desmantelado

DADOS TÉCNICOS
Nacionalidade: Brasileira
Ano de Fabricação: 1901
Armador: Lloyd Brasileiro
Estaleiro:U. Blummer Co. (Inglaterra).
Comprimento: 115,5 metros	Boca: 15,3 metros	Calado: 6,2 metros
Tipo de embarcação: Cargueiro
Material do casco: aço		Propulsão: hélice
Carga: madeira, carga e passageiros

Descrição:

Apesar de informações históricas afirmarem que "ao entrar em contato com a água a caldeira principal do navio explodiu", todas as caldeiras encontran-se perfeitamente intactas no fundo. Os destroços estão paralelos ao costão com a proa virada para sudoeste.

A estrutura geral do navio está mantida com exceção da popa, que partida repousa a direita do final dos destroços. Aparentemente, à frente do porão de proa o navio quebrou apresentando-se em profundidades diferentes. Praticamente todos os fragmentos do casco e outras partes dos destroços estão caídas a boreste.
A proa está parcialmene inteira, podemos acompanhar as duas correntes até as âncoras, sobre as pedras. Na proa existem escovêns, guinchos e cabeços de amarração.
No centro do navio existem três caldeiras, uma auxiliar e duas principais. O maquinário é formado por um Triple Expansion Engine. Em direção a popa segue-se o eixo e casa do eixo, até o ponto onde a popa foi partida. Neste ponto do navio existe uma passagem por debaixo do casco.
A popa, praticamente inteira, esta caída sobre boreste ainda com o hélice, parte do leme e o volante do leme.