WAKAMA

Histórico

Este cargueiro de 3.771 toneladas foi construído e lançado ao mar em 1921 nos estaleiros Nordssewerke em Enden na Alemanha. Completado em 1922 foi comprado pela empresa Frigga (deusa-mãe da dinastia de Aesir na mitologia nórdica. Esposa de Odin, madrasta de Thor) Linie de Hamburgo e batizado de Odin.
Em 1926 foi vendido a empresa Woermann Linie Vessel (German Wester Africa Line), de Hamburgo e que operava serviços da rota oeste da África e batizado e renomeado Wakama, uma região da Nigéria, que servia de entreposto para a companhia Woermann Linie.

Woermann Linie Vessel (German Wester Africa Line)

Afundado durante a 2ª guerra mundial, por cruzadores ingleses, ao tentar furar o bloqueio naval. Chegou ao Rio de Janeiro no dia 27 de agosto de 1939, onde permaneceu ancorado até a madrugada de 11 de fevereiro de 1940 devido ao bloqueio naval imposto pela Inglaterra e França. As águas territoriais do Brasil foram consideradas zona de neutralidade pela Conferência de Neutralidade do Panamá. Apesar disso na madrugada de domingo o Wakama deixou o porto do Rio.
As 14:27 h. foram captados pelas estações telegráficas do Arpoador um pedido de S.O.S. do Wakama da posição 23º 43′ S e 042º 38′ W. Deslocaram-se para o local os navios Arriaga Mendel e Bage, que chegando a noite não encontraram vestígios do Wakama, apenas uma pequena embarcação de salvamento. Na tarde de 12 de fevereiro atracou no Rio de Janeiro o Cruzador inglês HMS Hawkins, a bordo do qual estava o almirante Sir Henry Hardwood, que subia do estuário do rio da Prata onde participara da campanha do afundamento do encouraçado Admiral Graf Spee.
Este oficial divulgou nota que as 14:00 h do dia 2 de fevereiro um dos dois aviões de reconhecimento do cruzador inglês localizou o Wakama, o cruzador Hawkins intimou o cargueiro. Em seguida a própria tripulação incendiou o navio pondo-o a pique.

HMS Hawkins (D 86)
Classe Cavendish – Cruzador pesado
Foi comissionado em Julho de 1919

Características de construção                          Armamentos

Comprimento: 181,5 metros                                  7 canhões de 7.5 polegadas
Boca: 19,5 metros                                                    8 Anti-aéreas 4 polegadas
Deslocamento 9800 Toneladas,                           4 tubos de torpedo de 21 polegadas
Tripulação: 430 homens                                        1 aeroplano lançado de uma catapulta
Velocidade máxima: 30,5 nós
Máquinas: Turbinas 55.000 HP, hélices de 4 pás

Leia mais no Especial – Encouraçado Graf Spee

Segundo os relatórios da marinha inglesa da época, os 10 oficiais e 36 marinheiros do Wakama, após afundar o cargueiro, abandonaram a embarcação em escaleres, foram aprisionados pelo cruzador e levados à Inglaterra para interrogatório. No entanto existem relatos de pescadores da região de Búzios, RJ. que dão conta de que o cruzador inglês teria aberto fogo contra o vapor alemão. Também é verdade  que os jornais da época anunciavam antes do afundamento que o alto comando alemão tinha dado ordens para que os mercantes fossem postos a pique, evitando que caíssem nas mãos do inimigo.
Uma célebre frase atribuída a  Winston Churchill já escancara “quando uma guerra começa a primeira vítima é a verdade”

Os mesmos jornais relatam que tanto o Brasil, como outros países signatários do Tratado de Neutralidade do Panamá, que assegurava que atos de guerra não deveriam ocorrer em águas litorais dos países signatários, protestaram contra o ataque em águas brasileiras (até então uma nação neutra), fato que não recebeu maior atenção por parte da Inglaterra, mesmo com o estado de beligerância declarado pela Colômbia.
Por tradição as grandes nações ignoravam o mar territorial brasileiro em operações de guerra. Veja o caso do Santa Catharina, vapor alemão confiscado e afundado pelos ingleses em Abrolhos, ou a ação de corsários como no caso do Cap Trafalgar e a canhoneira Eber em Salvador