Sumário
Histórico
O S. S. Harlingen foi construído nos estaleiros de W. Gray & Co. Ltd. em West Hartlepool na Inglaterra em 1905, seu objetivo era tipicamente manter o comércio de grãos, café, açúcar e outros gêneros agrícolas entre a América do Sul e a Europa. Ele foi mandado construir por William Gray & Co., Ltd, e o último proprietário registrado foi Charles W. Harrison , a transferência ocorreu na data de 18 dias de setembro de 1906.
Era equipado com leme de vapor e possuía quatro barcos de apoio , dois dos quais eram botes salva-vidas.
O Harlingen deixou Barry Docks no dia 11 de setembro de 1906, para Buenos Aires, com uma carga de carvão, depois de descarregar, no dia 28 de outubro de 1906 , seguiu em lastro para Porto Eads , EUA, sob o comando do Sr. Charles Elms Carlen e com 25 homens de tripulação.
O naufrágio
A Capitânia dos Portos do Rio de Janeiro recebeu um telegrama do faroleiro da Ilha de Cabo Frio (Hoje localizada em frente da cidade de Arraial do Cabo, RJ.) confirmando a notícia de que estava encaixado sobre as pedras do Boqueirão o vapor inglês Harlingen.
O vapor Harlingen vinha de Buenos Aires, com carga de vários gêneros e naufragou a 1:00 hora da tarde devido a forte e densa cerração no local.
Felizmente o navio conservou-se na superfície durante muitas horas, dando tempo para a salvação da tripulação. Foram arriados os escaleres, partindo os tripulantes para a cidade de Cabo Frio (a cidade de Arraial do cabo ainda não existia).
Dados básicos
Dados de localização
Dados técnicos
Posição do naufrágio do Harlingen no Pontal do Atalaia – Arraial do Cabo, RJ.
Outros naufrágios: Thetis, Dona Paula e Imbetiba ( mapa – Google Earth)
Foto da Ilha dos Franceses da posição do Harlingen – Posição do naufrágio do Harlingen – Foto do boqueirão da posição do Harlingen
Desenho estilizado do navio Harlingen Âncora passada no escovém Cabeço de amarração
Descrição
Os destroços encontram-se distribuídos ao longo e paralelo ao costão, com a proa voltada para o Boqueirão. Resta pouco da popa apoiada na areia, o leme esta a maior parte do tempo enterrado e o encaixe do eixo e o volante do leme pode ser visto. Afastada 10 metros da popa encontra-se uma hélice de 4 pás apoiada sobre ferros, porém frequentemente a areia cobre estes ferros.
Continuando em direção a proa, pode ser visto parte do eixo e alguns mancais, tubulação de vapor e parte do cavername (esta parte dos destroços está direcionada em ângulo de 45º com o costão). A meia nau está o bloco de máquinas caído de lado, ainda são visíveis os três pistões, bielas e o eixo excêntrico (eixo de manivela).
Partindo-se das máquinas em direção a areia, encontram se as três caldeiras (cerca de 4 metros de diâmetro). Seguindo paralelamente ao costão, podem ser vistos parte do casco, cavernas, lanças de carga do mastro de proa e alguns guinchos de carga.
Na proa existem três âncoras do tipo Hawkins, a de bombordo, ainda passada no escovém e ligada ao guincho por sua corrente.
Existem nesta parte mais dois guinchos, muitos cabeços de amarração e duas âncoras Almirantado (acredita-se não pertencerem ao mesmo navio). Grande quantidade de ferros está espalhado por todo o naufrágio.
Âncora reserva está caída sobre o fundo de pedras junto ao costão. O guincho e boa parte do cavername está apoiado no fundo de areia
O naufrágio repousa em local de águas normalmente mexidas e que por isso são comumente turvas. Além disso, a temperatura baixa é o mais frequente na região, gira em torno de 17ºC, mas podendo atingir no verão até 9ºC, o que dificulta o mergulho. Apesar disso o Harlingen, vele o esforço, pois é um dos mais belos naufrágios do Rio de Janeiro.
O grande guincho de proa está ligado as âncoras pelas correntes. Virabrequim e uma das bielas das grandes máquinas.
Três grandes caldeiras, cada uma com três fornalhas, impulsionavam a máquina a vapor do Harlingen.
A caldeira que está em pé já apresenta sua couraça rompida. O interior das fornalhas é habitado por muitos peixes
A grande máquina – Diagonal Compound Engine – mostrando a biela e a conexão com o eixo
Na popa, o gigantesco hélice (possivelmente a reserva) repousa tranquilamente na areia
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