..NAUFRÁGIO do MERCURIUS
 
Histórico
O Mercurius da empresa Wilson, sons, era um rebocador de porte médio, utilizado em serviços gerais nos portos atendidos pela companhia.
Junto com o Saveiros, teve importante papel no reboque do vão central da Ponte Rio-Niterói na década de 70.
Os dois rebocadores gêmeos atuaram nos portos de Recife e Suape. Nos últimos anos de serviço o Mercurius esteve atuando no porto de Cabedelo, PB., terminando suas operações em 2004, devido ao desgaste dos mais de 30 anos de serviço, nesse mesmo ano foi descomissionado e enviado para Recife.
 
O Mercurius foi mantido durante um ano, longe das operações de mergulho turístico, estando aberto apenas aos pesquisadores do projeto do Parque de Naufrágios Artificiais. Em 2006 foi doado pela companhia, junto com o Saveiros e o Taurus, ao projeto de formação de Recifes Artificiais da cidade de Recife.
 

Grande quantidade de vida
  Com isso, ele serviu de controle para o impacto ambiental causado pelos mergulhadores, já que ele é idêntico ao Saveiros e os dois naufrágios estão a apenas 1 milha de distância.
A liberação das operações de mergulho no Mercurius ocorreu em agosto de 2007 e durante o Workshop de Mergulho em Naufrágios de 2007 foram apresentados os primeiros resultados comparando os dois naufrágios. Os primeiros resultados indicam que não há impacto na ação dos mergulhadores na frequência que hoje ela ocorre.
Durante a realização do Workshop, organizado pela operadora Aquáticos de Recife, pudemos mergulhar no rebocador agora liberado.
 
 

DADOS BÁSICOS

Nome do navio: Mercurius

Data do afundamento: 03.05.2006

LOCALIZAÇÃO

Local: Recife

UF: PE.

País: Brasil

Posição: A 5 milhas da costa, em frente a praia de Boa Viagem, Recife.

Latitude: 08 04. 725' sul

Longitude: 034 44.022' oeste

Profundidade mínima: 19 metros

Profundidade máxima: 29 metros

MOTIVO DO AFUNDAMENTO: Formação de recife artificial

DADOS TÉCNICOS
Nacionalidade: Brasileira
Ano de Fabricação: 1970
Armador: Wilson, sons. (Sobrare Servemar S.A.)
Tipo de embarcação: rebocador
Comp.: 29,1 metros Boca: 7,4 metros Deslocamento: 270 Toneladas
Material do casco: aço Propulsão: motor diesel
Carga: vazio

CONDIÇÕES ATUAIS: Inteiro

 

 
Preparação
O naufrágio do Mercurius, assim como o Saveiros e o Taurus estão ligados ao projeto de formação do Parque de Naufrágios Artificiais no litoral de Recife, PE.
Os afundamentos foram uma realização da AEMPE - Associação das Empresas de Mergulho do Estado de Pernambuco e contou com a participação das universidades UFRPE (Universidade Federal Rural de Pernambuco), UFPE (Universidade Federal de Pernambuco) UPE (Universidade de Pernambuco) e UFC (Universidade Federal do Ceará), que estão fazendo o acompanhamento do processo de colonização, ocupação biológica e impacto ambiental.
 
       
A empresa Wilson, sons, através de seu representante Sr. Helio Vaisman, doou três rebocadores, Taurus, Saveiros e Mercúrius à AEMPE; arcando também com os custos de preparação, limpeza e logística de reboque das embarcações até os pontos determinados para o afundamento. Cabe lembrar, que a mesma empresa já havia doado quatro outros rebocadores que também foram afundados em frente ao Recife, são eles; Lupus, Minuano, Servemar X e Saveiros.
Após cinco meses de apreciação do projeto pelo IBAMA, Marinha do Brasil e CPRH foram concedidas as autorizações necessárias e no dia 03 de maio de 2006 as três embarcações foram afundadas ao largo do litoral em frente a Recife.

Durante a preparação no pier da Wilson,Sonsem Recife,
em sequência Mercurius, Saveiros e Taurus
 
Durante as etapas de preparação estive nos rebocadores, onde o amigo José Mário
atenciosamente me explicou os trabalhos de limpeza e preparação
 

Vista do porão de popa durante os trabalhos de limpeza
o casario,mostrando a abertura da sala de máquinas

Vista do casario a partir da popa
No interior do casario, uma das aberturas
preparadas para a casa de máquinas
  

 
Afundamento
Os três rebocadores foram levados a reboque até as posições predeterminadas e fixados ao fundo por poitas de concreto. Abertas as válvulas, à água rapidamente encheu os porões e o mar atingiu as aberturas feitas no casco, os rebocadores afundaram rapidamente.
O Saveiros e o Taurus foram imediatamente abertos a visitação dos mergulhadores.
Já o Mercurius, idêntico ao Saveiros, permaneceu durante um ano, com a visitação restrita a pesquisadores devidamente autorizados.
 

Escada ligando a sala de máquinas a cabine superior
 

 
Descrição
O Mercurius encontra-se apoiado corretamente no fundo praticamente intacto.
Na proa, está uma poita de concreto que foi utilizada para estabilizar a embarcação durante o afundamento. Existem ainda cabeços de amarração, uma escotilha e as marcas de inserção do guincho de âncora.
 
.....
 
O casario está inteiro e a cabine de comando está completamente limpa. No "fly bridge" existe apenas uma mesa.
Seguindo-se para a popa está a chaminé, com uma abertura de cada lado. Na parte de baixo do casario existem portas em ambos os bordos que dão acesso, através de uma escada, ao compartimento da sala de máquinas.
Na popa, o gato de reboque e toda a cobertura da sala de máquinas foram retirados, deixando ampla abertura para penetração.
 


Na popa foi aberta uma passagem


A cabine de comando intacta

Cabos de reboque flutuam na proa
 
Em cada uma das laterais da sala de máquinas foi aberta no casco uma janela que também permite uma passagem, embora mais restrita, de mergulhadores. Ao contrário do Saveiros, no Mercurius ainda existe o cano de guia do cabo.
No final do rebocador foi aberta a tampa da sala do comando do leme.
O hélice, tubulão giratório para manobra e o leme ainda estão no local, porém em certos mergulhos eles estão parcialmente enterrados pela areia.
 

Cardumes escurecem os destroços
 


Sala de máquinas totalmente aberta


O apoio de reboque guarnece a popa

Águas claras favorecem o mergulho
 

Shipwreck WRECK WRAK EPAVE PECIO
Nossos agradecimentos aos colaboradores da matéria
 

 

Poita de concreto Hélice e leme Volante do leme Sala de máquinas Sala de comando Entrada do casario com passagem para a sala de máquinas Sala de máquinas Apoio do cabo de reboque Sala de máquinas Casa do leme Abertura para o compartimento de proa