Histórico
Este cargueiro com 106,4 metros de comprimento e 3.954 T foi construído
pelo estaleiro Stulcken & Sohn, na cidade de Hamburgo na Alemanha, para
a também alemã, companhia Bruns & Company de Hamburgo.
O navio foi lançado em 11 de fevereiro de 1952 com o nome de Brunsbuttel
Byelourus II. Era um clássico
cargueiro de três castelos, com dois porões (nº 1
e nº 2) de carga à frente da superestrutura, com mastros e guinchos
e dois na popa (nº 3 e nº 4).
Ainda em 1953, o navio foi vendido e rebatizado Ciudad Ce Cucuta.
Em 1964 novamente e vendido é batizado de Angela. O navio foi vendido
novamente em 1971 e rebatizado como o Kimon. Finalmente em 1975, foi vendido
a seu último armador, Lanissos Shipping Company, do Panamá
e um “M” foi acrescentado ao nome. Alguns autores afirmam, que
o navio navegou por toda sua vida com o nome de Kimon, somente no final
teve o “M” acrescentado.
Em dezembro de 1978, sob o comando do capitão Juan Cavilieri, partiu
de Iskanderun, na Turquia, com destino a Bombaim, na Índia, com um
carregamento de 4.500 toneladas de lentilhas ensacadas. |
O
navio atravessou o Mediterrâneo, atingiu Port Said e no dia 10 de
dezembro cruzou o Canal de Suez. Como em muitos outros naufrágios
da região o capitão Cavilieri, manteve-se na ponte de comando
durante toda a travessia do canal e por todo o perigoso Estreito de Gubal.
Quando a navegação atingiu águas abertas, entregou
o navio ao imediato e retirou-se da ponte para descansar.
No dia 12 de dezembro, o navio navegava para o sul a 13 nós, quando
atingiu o canto nordeste do recife de Sha’ab Abu Nuhas, na posição
de lat. 27°34'48"N e long. 033°56'00"E.
Segundo o relatório do Lloyd’s Casualty List (14.12.1978)
existe a indicação de que o Kimon M teria atingido outro
naufrágio, embora nenhum naufrágio nessa data esteja registrado.
Porém, existem outros registros de encalhe de navios nessa região,
mas eles forma reflutuados e voltaram a navegar.
Um pedido de socorro foi enviado ao navio MV Interasja, que passava na
região. O cargueiro respondeu imediatamente, seguindo ao local
do acidente e resgatando a tripulação que foi levada a Port
Suez onde desembarcando no dia 14.
O Kimon M permaneceu encalhado no recife por vários dias e parte
da carga de lentilha foi recuperada, porém os danos estruturais
foram muito grandes e o navio, que já era antigo, foi considerado
com perda total.
Com o passar do tempo, a ação das ondas e a oxidação
destruíram a proa do navio, o casco adernou para bombordo e o restante
do navio deslizou pela encosta do recife, pousando entre 20 e 32 metros.
Alguns anos depois, uma empresa de salvamento local, abriu um rombo no
casco de bombordo abaixo da superestrutura e na altura da casa de máquinas
removendo seus motores e outros equipamentos.
Ao longo do tempo, esse navio foi nomeado de formas diferentes Seastar, Olden e
naufrágio das lentilhas até que sua identidade fosse confirmada.
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Dimensões: 106,4 X 14,8 X 6,81 metros
Tonelagem bruta: 3.954 toneladas
Construção: 1952, Stulcken & Sohn, Steinwerder, Hamburgo,
Alemanha
Tipo: cargueiro de três castelos
Máquinas: diesel Waggon & Masch 8 cilindros duplos, 2.940 HP,
um único eixo e hélice de 4 pás, velocidade máxima
de 13 nós. |
Mergulho - Profundidade: de 18 a 33 metros
