Histórico
O SS Kingston era um Bergantin misto equipado com vapor e dois mastros.
Possuía 78 m de comprimento, 10 metros de boca, 6 de calado e de
1.436 toneladas, construído nos estaleiros da Oswald Shipbuilding,
Pallion, Sunderland no Reino Unido, para a armadora Commercial Steamship
Company Ltd. de Londres.
Lançado em 16 de fevereiro de 1871. Possuía casco de ferro
com um convés único e duas superestrutura à frente
do meio do navio e na popa, uma chaminé e dois mastros.. A propulsão
a vapor era fornecida por um motor a vapor composto de 2 cilindros de 130
HP fabricado pela North East Marine Engine Co., Sunderland, que impulsionavam
eixo e hélice, permitindo uma velocidade de 11 nós.
Sua principal utilidade era o transporte de carvão. Em 1878, recebeu
novas caldeiras, também da North East Marine Engine Co., Sunderland.
Em 28 de janeiro de 1881 partiu de Cardiff, Inglaterra para Aden no Iêmen
com 1.210 toneladas de carvão. Navegou sem problemas através
do Mediterrâneo e do Canal de Suez. Partiu de Suez às 08:15
do dia 16 de fevereiro com mar calmo, céu nublado e uma leve brisa
do Noroeste e continuou sua viagem ao sul em direção a Aden
com os motores funcionando na velocidade máxima.
Às 22:50 h, o navio passou pelo farol de Ashrafi a uma distância
de cerca de 5 km. Nesse momento, o capitão Thomas Richard Cousins,
que estava na ponte nos últimos quatro dias, sentiu que o navio estava
“puxando” contra o leme do porto e, mais uma vez,
o curso do navio foi alterado 1/4 ponto para o sul e outros ajustes foram
feitos o que exigiu a ajuda de um dos vigias. |
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Dimensões: 78 X 10 X 6 metros / Tonelagem: 1.436 T
Construção: 1871 / Tipo: bergatim
Armador: Commercial Steamship Company Ltd. |
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Depois
de atravessar o canal, foi para a cama dormir. Perto da meia-noite, o
navio atingiu e encalhou no recife Shag Rock, no Estreito de Gubal, ao
Norte do Mar Vermelho.
Depois de tentativas de salvar o navio utilizando os motores, a tripulação
jogou entre 60 e 70 toneladas da carga de carvão do navio ao mar.
O navio ainda estava flutuando quando o capitão pediu ao navio
a vapor F.W. Ward para puxa-lo para fora do recife. Eles recusaram, mas
ofereceram passagem para a tripulação, que o capitão
negou.
Mais tarde, o Colombiano apareceu e através de um cabo tentou ajudá-la,
mas sem sucesso.
Um dia inteiro se passou quando o navio começou a fazer água,o
capitão percebeu que o navio estava perdido e decidiu que a tripulação
de 25 pessoas abandonasse o navio. Dezessete tripulantes embarcaram no
Almora que passava, mas o restante da tripulação permaneceu
a bordo por mais um dia e depois se mudou para a Ilha Gubal, ficando quatro
dias, com pouca água, antes de ser resgatado pelo vapor Strathmore
que passava.
O navio finalmente saiu do recife e afundou na posição 27º46'42"
N e 33º52'36" E.
O inquérito realizado em 13 de abril de 1881, decidiu que a perda
da Kingston era resultado de uma conduta “não-marítima”
o comandante que teve seu certificado de mestre suspenso por 6 meses.
Quando foi descoberto, era chamado de Sarah H wreck, até que sua
verdadeira identidade foi descoberta por Ned Middleton - autor do livro
Naufrágios do Mar Vermelho Egípcio.
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Mergulho - Profundidade: de 04 a 19 metros
