Atacado por destróieres norte-americanos que patrulhavam a área submergiu e ficou preso a cabos anti submarinos. Depois de 38 horas debaixo d'água e já quase sem oxigênio, conseguiu soltar-se e retornar as bases japonesas. Participou de serviços de apoio e reabastecimento das ilhas Kurilas e Aleutas.
Durante a guerra tornou-se obsoleto e foi convertido em transporte subaquático para missões de apoio as bases, devido a forte pressão do patrulhamento aéreo dos aliados.
Seu grande tamanho e longo alcance permitia, após a queda de Saipan, missões de reabastecimento as bases japonesas no pacífico sem os riscos da superfície.

O Ataque

O I-169 foi lançado em fevereiro de 1934 junto a outros seis submarinos conhecidos como Tipo Kaidai 6A (I-168 a I-173), desenvolvidos a partir de tecnologia britânica, o projeto permitia velocidades mais altas e mergulho mais profundos (70 metros) e seguros do que outros submarinos japoneses. Atuava com uma tripulação de 9 oficiais e 75 homens.
Em 1941 foi designado para a 6ª frota com base nas Ilhas Marshall. Com mais 8 submarinos participou, como apoio, do ataque a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941.
Estavam posicionados ao sul da ilha de Oahu, realizando um bloqueio ao porto Pearl Harbor com o objetivo de torpedear navios que escapassem do ataque aéreo. Também serviria para resgatar tripulantes abatidos e recuperar os mini submarinos suicidas "Kaiten" utilizados no ataque ao porto.
Atacado por destróieres norte-americanos submergiu e ficou preso a cabos anti submarino. Depois de 38 horas debaixo d'água e já quase sem oxigênio, conseguiu soltar-se e retornar as bases japonesas. Participou de serviços de apoio e reabastecimento das ilhas Kurilas e Aleutas.

Durante a guerra, já obsoleto, foi convertido em transporte subaquático para missões de apoio as bases, devido a forte pressão aérea dos aliados. Seu grande tamanho e longo alcance permitia, após a queda de Saipan, missões de reabastecimento sem os riscos da superfície.
Em abril de 1944, estava docado a noroeste da Ilha de Dublon, quando soaram os alarmes de ataque aéreo. Eram bombardeiros americanos B-24 Liberator que atacavam novamente Chuuk. Pego de surpresa, a tripulação do I-169 tentou mergulhar rapidamente para evitar o ataque. Na pressa, não foi fechada uma válvula e os compartimentos de vante inundaram, fazendo com que o submarino afundasse com boa parte da a tripulação e operários que trabalhavam abordo. Após o ataque, descobriu-se que alguns no interior sobreviveram. Foram feitas tentativas para salvá-los com um guindaste e mergulhadores, o resgate falhou, interrompido por outro ataque aéreo dos B-24, resultando que mais de 100 homens perderam a vida. Seu comandante Shigeo Shinohara, em terra quando o ataque começou, sobreviveu.

Mergulho - Profundidade: de 27 a 44 metros

O I-169 encontra-se ao sul da ilha Moen a 40 metros de porofundidade, ele está apoiado no fundo em sua posição de navegação, ligeiramente adernado para bombordo. O casco de pressão e estrutura da cobertura externa estão intactas da torre para até popa. Ao longo do casco podem ser vistos alguns dos tanques de lastro, reservatórios de cilindros de oxigênio, escotilhas. Na extremidade da popa estão as duas das saídas dos tubos de torpedos. O hélices e lemes de navegação de boreste estão a vista.
A última escotilha está aberta mas o interior do submarino não permite penetração pois encontrasse assoreado.
Da torre até a proa o casco está totalmente destruído e colapsado. A torreta está caída para bombordo de cabeça para baixo. A extremidade do periscópios que deveria estar na sala de comando, emergem da estrutura da torreta e está apontada para a superfície.
O canhão de proa de 100 mm está caído em uma pilha de destroços ao lado do casco mas sua visualização não é fácil.
Apesar de muitos Sites sobre Chuuk Lagoon indicarem que podem ser vistos ainad presos ao casco os cabos de aço das tentativas de resgate do submarino, na verdade existem os cabos do sistema de desmagnetização, já apresentados no naufrágio do Rio de Janeiro Maru.

Submarino classe Kadai 6A Dimensões: 104,7 x 8,2 X 4,6 metros Tonelagem bruta: 1.400